การศึกษาลักษณะทางกายภาพจานเบรกที่ส่งผลกระทบต่อความสามารถการเบรก

บทคัดย่อ

บทคัดย่อ

จานเบรกเป็นผลิตภัณฑ์หนึ่งที่มีบทบาทในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ และส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยโดยตรง จึงทำให้เกิดการศึกษาความแตกต่างทางลักษณะทางกายภาพจานเบรกที่มีผลกระทบต่อความสามารถการเบรก จากเหตุผลข้างต้น คณะผู้วิจัยจึงออกแบบสร้างเครื่องทดสอบความสามารถการเบรกแบบไดนาโมมิเตอร์ ซึ่งอ้างอิงการทดสอบอุณหภูมิตามมาตรฐาน JASO T204:2001 มาประยุกต์ใช้ร่วมกัน โดยมุ่งเน้นไปที่การทดสอบจานเบรกที่มีลักษณะที่แตกต่างกันทางกายภาพ 3 ชนิด คือ จานตัน จานเซาะร่อง และจานเจาะรู ในสภาวะอุณหภูมิปกติของจานเบรก (60°C ถึง 80°C)และในสภาวะอุณหภูมิสูง (มากกว่า 100°C) โดยใช้ขนาดแรงเบรกที่แตกต่างกันในการทดสอบ จากผลการทดสอบของจานเบรกทั้ง 3 ชนิด สะท้อนให้เห็นว่าที่อุณหภูมิปกติ จานตัน จานเซาะร่อง และจานเจาะรูสามารถสร้างอัตราหน่วงเฉลี่ยได้ 7.29, 9.10 และ 9.50m/sec2 ต่อพื้นที่ผิวสัมผัสจานเบรก 1 m2 ตามลำดับ ในขณะที่ณ อุณหภูมิสูง จานตัน จานเซาะร่อง และจานเจาะรูสามารถสร้างอัตราหน่วงเฉลี่ย ได้ 7.21, 9.03 และ 9.46 m/ sec2 ต่อพื้นที่ผิวสัมผัสจานเบรก 1 m2 ตามลำดับนอกจากนี้ยังพบว่าจานเบรกชนิดเจาะรูมีความสามารถในการเบรกสูงสุดโดยแตกต่างจากจานเบรกชนิดตัน 30.32% ในสภาวะอุณหภูมิปกติ ในทำนองเดียวกันสภาวะอุณหภูมิสูงจานเบรกชนิดเจาะรูมีความสามารถในการเบรกสูงสุดโดยแตกต่างจากจานเบรกชนิดตัน 31.21%

คำสำคัญ: ลักษณะทางกายภาพจานเบรก

Abstract

Brake discs are one of the important autoparts in the motorcycle industry which directly effectlife safety. As a result, this research aims to test theperformance of brake disc in order to study how thephysical shapes of the brake disc affect braking. Thebraking performance tester was designed and createdin the single dynamometer which was referring tothe testing state of JASO T204:2001 standard, thistester focused on testing the 3 different types of brakedisc i.e. normal type, grooving type and perforatedtype. The tested temperature was at normal state(60°C - 80°C) and at high state (more than 100°C).The result revealed that at normal temperature,the braking performance of the three brake discs(normal type, grooving type, and perforated type)was at 7.29, 9.10 and 9.50 m/sec2 per 1 m2 of contactareas respectively. However, the brake performanceat high temperature was at 7.21, 9.03 and 9.46 m/sec2per 1 m2 of contact areas respectively. This meantthat the most efficient brake disc at normaltemperature was perforated type which was 30.32%better than normal type. Furthermore, the perforatedtype was the highest performing brake disc athigh temperatures, which was better than the normaltype by 31.21%.

Keywords: Physical Shapes of Brake Disc