การศึกษาการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลแบบห้องเผาไหม้ช่วยใช้ LPG เป็นเชื้อเพลิงหลัก
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
การศึกษานี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อออกแบบและดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลแบบห้องเผาไหม้ช่วยใช้ก๊าซแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิง เพื่อศึกษาและทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลใช้ก๊าซแอลพีจี หลังการดัดแปลง ในการสร้างการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลแบบห้องเผาไหม้ช่วยใช้ก๊าซแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิง โดยการสร้างชุดทดสอบนี้ต้องมีความรู้ทางด้านหลักการทำงานของเครื่องยนต์, การดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซล, การทำงานของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงร่วม, ก๊าซแอลพีจี, การทำงานของระบบดูด อุปกรณ์ก๊าซแอลพีจี, แหล่งกำเนิดมลพิษในรถยนต์, มลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซล
ขั้นตอนการสร้างการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลแบบห้องเผาไหม้ช่วยใช้ก๊าซแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิง ได้ทำการศึกษาข้อมูลการดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีดและการทำงานของเชื้อเพลิงก๊าซแอลพีจี ที่ใช้อุปกรณ์ก๊าซแอลพีจีแบบผสม จากนั้นทำการออกแบบและทำการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลกับโครงแท่นเครื่องและติดตั้งอุปกรณ์ก๊าซแอลพีจี จากนั้นทำการทดลองโดยมีขอบเขตในการหาประสิทธิภาพทางด้านต่างๆดังนี้ ด้านการทดสอบหากำลังอัดของเครื่องยนต์, ด้านการทดสอบมลภาวะของเครื่องยนต์, ด้านการทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และด้านการทดสอบความเร็วรอบเครื่องยนต์
ผลการทดลองการวัดปริมาณก๊าซไอเสียของน้ำมันดีเซลและก๊าซแอลพีจีเมื่อใช้ก๊าซแอลพีจีที่ใช้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 4,000 Rpm ปริมาณมลพิษที่วัดค่าได้ คือ ค่า HC = 147 ppm และ ค่า CO = 0.9% ส่วนเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลปริมาณมลพิษที่วัดได้ค่า HC = 239 ppm และ CO = 3.41% ซึ่งปรากฏว่าค่า CO และ HC ของก๊าซแอลพีจีมีค่าสูง ดังนั้นสรุปได้ว่าปริมาณก๊าซไอเสีย CO และ HC ของก๊าซแอลพีจีจะมีน้อยกว่าปริมาณก๊าซไอเสีย CO และ HC ของน้ำมันดีเซลผลการทดลองการวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นพบว่าเมื่อใช้ก๊าซแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิงอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นทางเข้าจะมีอุณหภูมิสูงกว่าการใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง และเมื่อใช้ก๊าซแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทางออกจะสูงกว่า เมื่อเราใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง ผลการทดลองการวัดวัดอุณหภูมิไอเสียพบว่าเมื่อใช้ก๊าซแอลพีจีเป็นเชื้อเพลิงค่าอุณหภูมิที่วัดได้จะสูงกว่าการใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง และผลการทดลองการวัดความประหยัดค่าใช้จ่าย พบว่าค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงก๊าซแอลพีจีมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซล
Article Details
เนื้อหาและข่อมูลในบทความที่ลงตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม ถือเป็นข้อคิดเห็นและความรับผิดชอบของผู้เขียนบทความโดยตรง ซึ่งกองบรรณาธิการวารสารไม่จำเป็นต้องเห็นด้วย หรือว่าร่วมรับผิดชอบใด ๆ
บทความ ข้อมูล เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ที่ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม หากบุคคล หรือหน่วยงานใดต้องการนำทั้งหมด หรือส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อ หรือเพื่อกระทำการใด ๆ จะต้องได้รับอนุญาต เป็นลายลักษณ์อักษรจากวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม เท่านั้น
เอกสารอ้างอิง
[2]. Karim, G.A., I. Wierzba and Y. Al-Alousi. 1996. Methane-hydrogen mixture as fuel. Hydrogen Energy 7: 625-631
[3]. สาระน่ารู้แก๊สรถยนต์. เอ็นเอสก๊าซแอลพีจี. สืบค้นเมื่อ 17 พศจิกายน 2557. , จาก http: // www.nsgaslpg.co.th.
[4]. สำนักงานนโยบายและแผนพลังงานกระทรวงพลังงาน. ราคาน้ำมันและราคาก๊าซ LPG ในปัจจุบัน. สืบค้นเมื่อ 25 ธันวาคม 2557. , จาก http: // www.eppo.go.th
