แนวทางการจัดเส้นทางการขนส่งสินค้าด้วยฮิวริสติกส์ กรณีศึกษา ตัวแทนจำหน่ายบริษัท เบียร์ลาว จำกัด ของ นางอำพร นอลินทา แขวงหลวงพระบาง สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้นำเสนอแนวทางการจัดเส้นทางการขนส่งสินค้าด้วยวิธีฮิวริสติก กรณีศึกษา นางอำพร นอลินทา ตัวแทนจำหน่าย บริษัท เบียร์ลาว จำกัด แขวงหลวงพระบาง สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว มีวัตถุประสงค์ เพื่อ
1) ศึกษาสภาพ และปัญหาของการจัดการขนส่งของตัวแทนจำหน่ายในกรณีศึกษา และ 2) เพื่อหาแนวทางการจัดเส้นทางการขนส่งสินค้าด้วยวิธีฮิวริสติกของตัวแทนจำหน่าย ในกรณีศึกษา โดยประชากรที่ใช้ในการวิจัยครั้งนี้ ได้แก่ ร้านค้าปลีกของตัวแทนจำหน่ายในกรณีศึกษา หัวหน้างาน และเจ้าหน้าที่บุคคลากรของตัวแทนในกรณีศึกษา รวมทั้งหมด 72 คน ซึ่งเครื่องมือที่ใช้ในการวิจัย ประกอบด้วย แบบสัมภาษณ์แบบกึ่งโครงสร้าง (Semi - Structured Review) สำหรับสัมภาษณ์การวางแผนจัดเส้นทางการเดินรถ การวางแผนจัดเส้นทางด้วยวิธีเพื่อนบ้านใกล้เคียง (Nearest Neighbor Heuristic) และการสนทนากลุ่ม (Focus Group)
ผลการวิจัยสรุป สภาพ และปัญหาของการจัดเส้นทางการขนส่งสินค้า พบว่า 1) การวางแผนยังอาศัยประสบการณ์ และความถนัดเดิม ไม่มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยเพื่อสนับสนุนการวางแผน 2) ปริมาณความต้องการของลูกค้าไม่คงที่
3) ยานพาหนะยังไม่เหมาะสมกับสินค้า และไม่ได้ใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพ 4) ผู้ประกอบการไม่ปฏิบัติต่อระเบียบกฎหมายการขนส่ง 5) ถนนในเขตเมืองมรดกโลกแขวงหลวงพระบางไม่สามารถขยายได้ และแนวทางการจัดเส้นทางการขนส่งสินค้าด้วยวิธีฮิวริสติก ได้แก่ 1) กำหนดปริมาณความต้องการของลูกค้าต้องมีการกำหนดไว้ล่วงหน้า 2) กำหนดส่งสินค้าตามจำนวนความต้องการในปริมาณต่ำสุด หรือปริมาณเฉลี่ย 3) มีการกำหนดจัดลูกค้าลงในตารางขนส่งสินค้า 4) การกำหนดไม่มีความต้องการแทรกเข้ามาระหว่างจัดเส้นทางส่งสินค้า 5) กำหนดวัน และเวลาที่รับส่งสินค้า 6) กำหนดการคัดเลือกลูกค้าจากระยะทางที่ใกล้คลังสินค้ามากที่สุดเป็นจุดเริ่ม 7) การแปลงค่าความต้องการของลูกค้าเป็นปริมาณน้ำหนัก 8) การบรรทุกขนส่งสินค้าปริมาณน้ำหนักตามกฎหมาย และบรรทุกสินค้า แบบเต็มคัน จากการประยุกต์ใช้การวางแผนจัดเส้นทางเดินรถวิธีเพื่อนบ้านใกล้ที่สุด (Nearest Neighbor Heuristic) ได้ระยะทางการขนส่งสินค้า 194.59 กิโลเมตร และสามารถนำวิธีการจัดเส้นทางการขนส่งสินค้านี้ไปเป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหาได้ในขั้นพื้นฐาน
Article Details
เนื้อหาและข่อมูลในบทความที่ลงตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม ถือเป็นข้อคิดเห็นและความรับผิดชอบของผู้เขียนบทความโดยตรง ซึ่งกองบรรณาธิการวารสารไม่จำเป็นต้องเห็นด้วย หรือว่าร่วมรับผิดชอบใด ๆ
บทความ ข้อมูล เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ที่ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม หากบุคคล หรือหน่วยงานใดต้องการนำทั้งหมด หรือส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อ หรือเพื่อกระทำการใด ๆ จะต้องได้รับอนุญาต เป็นลายลักษณ์อักษรจากวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม เท่านั้น
เอกสารอ้างอิง
[2] มหานครอาเซียน, 2556, อาเซียนประเทศลาว, Access on January 11, 2016 from: http://www.uasean.com/kerobow01/51.
[3] อำพร นอลินทา, 2558, การดำเนินงานขนส่งประจำวัน ในแขวงหลวงพระบาง. อัดสำเนา: ฝ่ายขนส่ง.
[4] อดิศร สาดแสงจันทร์, 2553, การจัดเส้นทางการขนส่งหลายขนาดบรรทุก และหลายช่องบรรจุสำหรับน้ำมัน เชื้อเพลิงหลายชนิด. ปริญญาวิทยานิพนธ์ สาขาวิชาวิศวกรรมระบบการผลิตมหาบัณฑิต ภาควิชาวิศวกรรมอุต- สาหการ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี.
[5] วิทยา สุหฤดำรง, วิชัย รุ่งเรืองอนันต์. และบุญทรัพย์ พานิชการ, 2551, คู่มือการจัดการโลจิสติกส์และการกระจายสินค้า. กรุงเทพฯ: ส.เอเชียเพรส.
[6] ศุภพัชร พวงแก้ว, 2553, วิธีการเชิงพันธุกรรมสำหรับปัญหาการจัดเส้นทางเดินรถเก็บขยะตามครัวเรือนโดยใช้คนงานในการจัดเก็บ. ปริญญาวิทยานิพนธ์ สาขาวิชาวิศวกรรมอุตสาหการ ภาควิชาวิศวกรรมอุตสาหการบัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ.
[7] ปาลีรัฐ บุญก่อน, 2554, แนวทางการพัฒนาการจัดเส้นทางเดินรถขนส่งสินค้า กรณีศึกษา ศูนย์กระจายสินค้าประเภทเซลามิค. ปริญญาวิทยานิพนธ์วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาการจัดการโลจิสติกส์ คณะบัณฑิตวิทยาลัยการจัดการ และนวัตกรรม มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี.
