การหาปัจจัยที่เหมาะสมของกระบวนการผลิตพรมภายในรถยนต์จากผ้าชนิดไม่ทอ โดยใช้วิธีการทดลองแบบลำดับขั้นและการวิเคราะห์ความผันแปร
Main Article Content
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อหาค่าการปรับตั้งปัจจัยที่เหมาะสมในกระบวนการผลิตพรมภายในรถยนต์จากผ้าชนิดไม่ทอได้แก่ ผ้าสำหรับพรมหลังเบาะ ผ้าสำหรับพรมปูพื้นรถ และผ้าสำหรับพรมหลังคารถ เพื่อปรับปรุงค่าความกว้างของผ้าสำหรับทำพรมหลังเบาะและพรมปูพื้นรถ และปรับปรุงน้ำหนักของผ้าสำหรับทำพรมหลังคารถให้มีค่าอยู่ในข้อกำหนดของลูกค้า โดยจะใช้การทดลองแบบลำดับขั้นร่วมกับการวิเคราะห์ค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน ผลการวิจัยพบว่า การปรับตั้งปัจจัยที่เหมาะสมในแต่ละกระบวนการผลิตจะทำให้ความกว้างของผ้าสำหรับทำพรมหลังเบาะและพรมปูพื้นรถ มีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 175.65 และ 192.41 เซนติเมตร และมีค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.252 และ 0.044 เซนติเมตร ตามลำดับ ส่วนน้ำหนักของผ้าสำหรับทำพรมหลังคารถจะมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 190.57 กรัมต่อตารางเมตร และมีค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานเท่ากับ 0.881 กรัมต่อตารางเมตร โดยค่าทั้งหมดอยู่ในเกณฑ์ที่ลูกค้ากำหนดและมีค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานต่ำที่สุด
Article Details
บทความที่ลงตีพิมพ์เป็นข้อคิดเห็นของผู้เขียนเท่านั้น
ผู้เขียนจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบต่อผลทางกฎหมายใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากบทความนั้น
References
[2] A. Rawal and R. Anandjiwala, “Comparative study between needlepunched nonwoven geotextile structures made from flax and polyester fibres,” Geotextiles and Geomembranes, vol. 25, no. 1, pp. 61–65, 2007.
[3] P. Kiekens and M. Zamfir, “Non-wovens from cotton fibres for absorbent products obtained by the needle-punching process,” AUTEX Research Journal, vol. 2, no. 4, pp. 166–174, 2002.
[4] V. K. Midha and A. Mukhopadyay, “Bulk and physical properties of needle punched nonwoven fabrics,” Indian Journal of Fibre & Textile Research, vol. 30, no. 2, pp. 218–229, 2005.
[5] S. Sengupta, P. Ray, and P. K. Majumdar, “Effect of punch density, depth of needle penetration and mass per unit area on compressional behaviour of jute needle-punched nonwoven fabrics using central composite rotatable experimental design,” Indian Journal of Fibre & Textile Research, vol. 33, no. 4, pp. 411–418, 2008.
[6] S. Mongkonsong, “Study of suitable factor for carpet coating,” M.S. thesis, Department of Industrial Engineering, Faculty of Engineering, King Mongkut’s University of Technology North Bangkok, 2007 (in Thai).
[7] W. Rodraksa and W. Tharmmaphornphilas, “Appearance defective reduction in nonwoven process,” in Proceedings of the International MultiConference of Engineers and Computer Scientists 2013 Vol II, 2013, pp. 1–6.
[8] S. Khadthachan, “A study of finding optimal factor in non-woven manufacturing process,” M. Eng. thesis, Department of Industrial Engineering, Faculty of Engineering, King Mongkut’s University of Technology North Bangkok, 2013 (in Thai).
[9] W. Pulkasem, “Determination of optimal factors to reduce waste of nonwovens product by using design of experiment,” M.Eng. thesis, Department of Industrial Engineering, Faculty of Engineering, King Mongkut’s University of Technology North Bangkok, 2014 (in Thai).
[10] K. Gumthorn, “Defective reduction of fly wheel comp through coq analysis,” M.Eng. thesis, Department of Industrial Engineering, Faculty of Engineering, King Mongkut’s University of Technology Thonburi, 2006 (in Thai).
[11] A. Kitprakornsonti, “Cost of quality reduction in injection molding process of automotive parts,” M.Eng. thesis, Department of Industrial Engineering, Faculty of Engineering, King Mongkut’s University of Technology Thonburi, 2006 (in Thai).
[12] R. Rotbunsongsri, “Optimization of food cans corrugation by using response surface methodology,” M.Eng. thesis, Department of Industrial Engineering, Faculty of Engineering, King Mongkut’s University of Technology Thonburi, 2011 (in Thai).