การประเมินกำลังในสนามของชั้นพื้นทางรีไซเคิลโดยการทดสอบทะลุทะลวงด้วยกรวยแบบพลวัต
Main Article Content
บทคัดย่อ
ในการฟื้นฟูผิวทางมีความจำเป็นที่จะต้องประเมินกำลังในสนามของชั้นพื้นทางเพื่อการควบคุมคุณภาพวิธีทางอ้อมในการดำเนินการคือการทดสอบความหนาแน่นในสนามด้วยวิธีกรวยทรายและการทดสอบกำลังอัดของตัวอย่างที่บดอัดในสนาม อย่างไรก็ตามกำลังในสนามและในห้องปฏิบัติการแตกต่างกันเนื่องจากผลของขนาดคละและพลังงานการบดอัด การทดสอบทะลุทะลวงด้วยกรวยแบบพลวัต (Dynamic Cone Penetration: DCP) เป็นการทดสอบทะลุทะลวงในสนามซึ่งใช้อย่างแพร่หลายในประเมินกำลังต้านทานของชั้นพื้นทางและชั้นรองพื้นทางงานวิจัยนี้ใช้การทดสอบ DCP ในการประเมินกำลังในสนามของชั้นพื้นทางรีไซเคิลจากการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ การทดสอบ DCP และกำลังอัดแกนเดียว (qu) ทำในแบบจำลองชั้นพื้นทางที่ทำจากวัสดุที่ปริมาณผิวทางที่นำกลับมาใช้ใหม่ (Reclaimed Asphalt Pavement: RAP) ซีเมนต์และความชื้นต่างๆ ดัชนีการทะลุทะลวงดัดแปลง (Modified Penetration Index, PI*) ได้ถูกนำเสนอขึ้นใหม่เพื่อใช้กับการทดสอบ DCP ของวัสดุผสมบดอัดระหว่างดิน RAP และซีเมนต์ สมการความสัมพันธ์ระหว่าง PI* และ qu ถูกนำเสนอและอภิปราย การทดสอบในสนามในงานวิจัยนี้ทำเพื่อประเมินชั้นพื้นทางจากการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ด้วยการทดสอบ DCP สำหรับโครงการซ่อมแซมทางหลวงหมายเลข 24 ในเขตจังหวัดนครราชสีมา การประเมินกำลังในสนามโดยการทดสอบ DCP ถูกเสนอเปรียบเทียบกับกำลังจากการบดอัดตัวอย่างในสนามและกำลังตามมาตรฐานสำหรับชั้นพื้นทางดินซีเมนต์
Article Details
บทความที่ลงตีพิมพ์เป็นข้อคิดเห็นของผู้เขียนเท่านั้น
ผู้เขียนจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบต่อผลทางกฎหมายใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นจากบทความนั้น
References
[2] P. J. Cosentino, E. H. Kalajian, C. H. Shieh, W. J. K. Mathurin, F. A. Gomez, E. D. Cleary, and A. Treeratrakoon, Developing Specifications for Using Recycled Asphalt Pavement as Base, Subbase or General Fill Materials, Phase II, Florida Institute of Technology, Florida, USA, FL/DOT/RMC/06650−7754, July 10, 2003.
[3] Recycled Asphalt Pavement as Base and Subbase Material, ASTM STP 1275, 1997.
[4] L. R. Hoyos, A. J. Puppala, and C. A. Ordonez, “Characterization of cement−fiber−treated reclaimed asphalt pavement aggregate: preliminary investigation,” Journal of Material in Civil Engineering, vol. 23, no. 7, pp. 977–989, July 2011.
[5] R. Taha, A. Al−Harthy, K. Al−Shamsi, and M. Al −Zubeidi, “Cement stabilization of reclaimed asphalt pavement aggregate for road bases and subbases,” Journal of Materials in Civil Engineering, vol. 14, no. 3, pp. 239–245, June 2002.
[6] A. J. Puppala, L.R. Hoyos, and A.K. Potturi, “Resilient moduli response of moderately cement−treated reclaimed asphalt pavement aggregates,” Journal of Materials in Civil Engineering, vol. 23, no. 7, pp. 990–998, July 2011.
[7] A. J. Puppala, S. Saride, and R. Williammee, “Sustainable reuse of limestone quarry fines and rap in pavement base/subbase layers,” Journal of Materials in Civil Engineering, vol. 24, no. 4, pp. 418–429, April 2012.
[8] J. Suebsuk, A. Suksan, and S. Horpibulsuk, “Strength assessment of cement treated soil/reclaimed asphalt pavement (RAP) mixture,” International Journal of GEOMATE, vol. 6, no. 2, pp. 878–884, June 2014.
[9] D. Yuan, S. Nazarian, L. R. Hoyos, and A. J. Puppala, “Cement treated rap mixes for roadway bases,” Department of Civil Engineering, University of Texas at Arlington, Texas, USA, FHWA/TX−10/0−6084−1, October 2010.
[10] S. Horpibulsuk, W. Katkan, W. Sirilerdwattana, and R. Rachan, “Strength development in cement stabilized low plasticity and coarse grained soils: laboratory and field study,” Soils and Foundations, vol. 46, no. 3, pp. 351–366, 2006.
[11] J. A. Harrison, “Correlation of CBR and dynamic cone penetrometer strength measurement of soils,” Australian Road Research, vol. 16, no. 2, pp. 130–136, 1986.
[12] M. Livneh, “Validation of correlations between a number of penetration tests and in situ california bearing ratio tests,” Transportation Research Record, no. 1219, pp. 56–67, 1989.
[13] D.−H. Chen, J.−N. Wang, and J. Bilyeu, “Application of dynamic cone penetrometer in evaluation of base and subgrade layers,” Journal of the Transportation Research Board, no. 1764, pp. 1–10, 2001.
[14] F. Amini, “Potential applications of dynamic and static cone penetrometers in MDOT pavement design and construction,” Final report for Mississippi Department of Transportation, Jackson State University, Mississippi, USA, FHWA/MS−DOT−RD−03−162, September 2003.
[15] S. Wu and S. Sargand, “Use of dynamic cone penetrometer in subgrade and base acceptance,” Ohio Research Institute for Transportation and the Environment (ORITE), Ohio, USA, FHWA/ODOT−2007/01, April 2007.
[16] Soil Cement Base, Standard No. DH−S 204/2556, 2013.
[17] Standard Test Method for Unconfined Compressive Strength of Compacted Soil−Lime Mixtures, ASTM D5102−09, 2009.
[18] Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Modified Effort (56,000 ft−lbf/ft3 (2,700 kN−m/m3)), ASTM D1557 −12e1, 2012.
[19] Compaction Test a Higher Standard, Test Number DH−T 108/1974, 1974.
[20] Standard Test Method for Use of the Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Applications, ASTM D6951 / D6951M−09, 2015.
[21] M. Livneh, I. Ishai, and N. A. Livneh, “Effect of vertical confinement on dynamic cone penetrometer strength values in pavement and subgrade evaluations,” Transportation Research Record, vol. 1473, pp. 1–8, 1994.
[22] R. Salgado and S. Yoon, “Dynamic Cone Penetration Test (DCPT) for subgrade assessment,” Joint Transportation Research Program, Purdue University, FHWA/IN/JTRP−2002/30, SPR−2362, February 2003.