การเปรียบเทียบปัจจัยการออกแบบหม้อพักไอเสียที่ส่งผลกระทบต่อระดับ เสียงรบกวนและความสามารถระบายไอเสีย A Comparison of Design Factors of Muffler Affecting on Sound Pressure Level and Exhaust Flow Capability

Main Article Content

ศุภชัย หลักคำ
พิเชษฐ์ บุญญาลัย

Abstract

ปัจจุบันเสียงรบกวนจากยานพาหนะถือเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อมหนึ่งที่หลีกเลี่ยงมิได้ ดังนั้นการออกแบบ
หม้อพักไอเสียเพื่อลดระดับเสียงรบกวนควบคู่กับการรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์เป็นอีกสิ่งหนึ่ง
ที่ต้องคำนึงถึงสำหรับการออกแบบ งานวิจัยนี้ได้เปรียบเทียบปัจจัยการออกแบบหม้อพักไอเสียที่มีอิทธิพล
ต่อเสียงรบกวน โดยตรวจวัดค่าความดันไอเสียที่สภาวะความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ 1,000 rpm ซึ่งเป็น
รอบเดินเบา และ 4,000 rpm ซึ่งเป็นรอบที่มีแรงบิดสูงสุดของรถยนต์ทดสอบ เพื่อนำไปกำหนดขอบเขต
และเงื่อนไขในการจำลองการไหลไอเสียภายในหม้อพักไอเสียทั้ง 3 แบบ ที่มีใช้อยู่ทั่วไปในปัจจุบัน
ด้วยระเบียบวิธีเชิงตัวเลขของโปรแกรมสำเร็จรูป Solid Works และศึกษาพฤติกรรมการไหลและแนวโน้ม
ในการลดเสียงรบกวนจากค่าความดันแตกต่างภายในหม้อพักไอเสีย อีกทั้งได้ขึ้นรูปหม้อพักไอเสีย
3 แบบดังกล่าว เพื่อทำการตรวจวัดระดับเสียงรบกวนตามมาตรฐาน กรมการขนส่งทางบก
ผลการทดสอบสะท้อนให้เห็นว่า ปัจจัยหลักในการออกแบบคือทิศทางและระยะทางการไหล
ของท่อไอเสียที่มีอิทธิพลต่อเสียงรบกวน โดยการเปลี่ยนแปลงทิศทางการไหลและการเพิ่มระยะทางการไหล
จะช่วยลดระดับความดันเสียงได้ดีในสภาวะรอบเครื่องยนต์ 1,000 และ 4,000 rpm อย่างไรก็ตาม
ผลการทดสอบดังกล่าวได้ถูกตรวจวัดจากสภาวะการใช้งานที่มีอุปกรณ์บำบัดไอเสียติดตั้งอยู่ด้วย

Article Details

How to Cite
[1]
หลักคำ ศ. and บุญญาลัย พ., “การเปรียบเทียบปัจจัยการออกแบบหม้อพักไอเสียที่ส่งผลกระทบต่อระดับ เสียงรบกวนและความสามารถระบายไอเสีย A Comparison of Design Factors of Muffler Affecting on Sound Pressure Level and Exhaust Flow Capability”, RMUTI Journal, vol. 8, no. 3, pp. 1–18, Jan. 2016.
Section
Research article

References

Antebas, A. G., Denia, F. D., Pedrosa A. M. and Fuenmayor, F. J. (2013). A finite element
approach for the acoustic modeling of perforated dissipative mufflers with
non-homogeneous properties. Mathematical and Computer Modeling. Vol. 57.
No. 7-8. pp. 1970-1978

Barbieri, R. and Barbieri, N. (2006). Finite element acoustic simulation based shape
optimization of a muffler. Applied Acoustics. Vol. 67. No. 4. pp. 346-357

Department of Land Transport. (2012). Notification No.78/2527 about the threshold
level of noise caused by power generation car. Access (21 August 2015).
Available (http://www.aeb.in.th/home/tsd_view_media.php?media_id=9&
cat_id=2)

Munjal, M. L. (1997). Plane wave analysis of side inlet/outlet chamber mufflers with
mean flow. Applied Acoustics. Vol. 52. No. 2. pp. 165-175

Munjal, M. L., Behera, B. K. and Thawani, P. T. (1998). Transfer matrix model for the
reverse-flow, three-duct, open end perforated element Mmuffler. Applied Acoustics.
Vol. 54. No. 3. pp. 229-238

Pamanikabud, P. (2552). Traffic noise and modeling of traffic noise. Bangkok: LTD.,
Sand Printing.

Panigrahi, S. N. and Munjal, M. L. (2007). A generalized scheme for analysis of multifarious
commercially used mufflers. Applied Acoustics. Vol. 68. No. 6. pp. 660-681

Science and Engineering Encyclopedia. (2012). Vibration Noise Monitors. Access (2 April 2015).
Available (http://www.diracdelta.co.uk/science/source/a/w/ aweighting/
source.html#.VRz7gk39nIU)

Toyoshima, Y., Nagai, T. and Hosoya, N. (2001). Exhaust system for engine on passenger
car. Engine Technology. Vol. 3. No. 2. pp. 90-95

Wu, C. J., Wang, X. J. and Tang, H. B. (2008). Transmission loss prediction on a single-inlet/
double-outlet cylindrical expansion-chamber muffler by using the modal meshing
approach. Applied Acoustics. Vol. 69. No. 2. pp. 173-178

Yasuda, T., Wu C., Nakagawa, N. and Nagamura, K. (2010). Predictions and experimental
studies of the tail pipe noise of an automotive muffler using a one dimensional
CFD model. Applied Acoustics. Vol. 71. No. 8. pp. 701-707

Yasuda, T., Wu, C., Nakagawa, N. and Nagamura, K. (2013). Studies on an automobile
muffler with the acoustic characteristic of low-pass filter and Helmholtz resonator.
Applied Acoustics. Vol. 74. No. 1. pp. 49-57