PREDICTING THE ENERGY CONSUMPTION OF THE SOLAR-POWERED ELECTRIC VEHICLE STC-4 FOR THE ROUTE OF THE BRIDGESTONE WORLD SOLAR CHALLENGE
Main Article Content
Abstract
The objective of this research is to predict the energy consumption of the STC-4 solar-powered electric vehicle for the Bridgestone World Solar Challenge race route. The route starts from Darwin, located in the northern region of Australia, and ends in Adelaide, situated in the southern region of Australia, covering a total distance of 3,039.42 kilometers and taking 6 days to complete. The analysis of the energy consumption of the STC-4 solar-powered electric vehicle revealed the following results: On Day 1, starting from Merrill Corporation Australia to Larrimah Hotel and Caravan Park, covering a total distance of 497.66 kilometers, the energy consumption was 28,449.47 watt-hour. On Day 2, starting from Larrimah Hotel and Caravan Park to Tennant Creek – Outback Caravan Park, covering a total distance of 492.21 kilometers, the energy consumption was 28,543.50 watt-hour. On Day 3, starting from Tennant Creek – Outback Caravan Park to Alice Springs Heritage Caravan Park, covering a total distance of 514.34 kilometers, the energy consumption was 30,447.40 watt-hour. On Day 4, starting from Alice Springs Heritage Caravan Park to Oasis Tourist Park, covering a total distance of 683.7 kilometers, the energy consumption was 39,034.06 watt-hour. On Day 5, starting from Oasis Tourist Park to Augusta Caravan Park, covering a total distance of 548.11 kilometers, the energy consumption was 31,980.70 watt-hour. On Day 6, starting from Augusta Caravan Park to Adelaide Victoria Square, covering a total distance of 303.4 kilometers, the energy consumption was 17,984.24 watt-hour.
Article Details
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
เนื้อหาและข่อมูลในบทความที่ลงตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม ถือเป็นข้อคิดเห็นและความรับผิดชอบของผู้เขียนบทความโดยตรง ซึ่งกองบรรณาธิการวารสารไม่จำเป็นต้องเห็นด้วย หรือว่าร่วมรับผิดชอบใด ๆ
บทความ ข้อมูล เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ที่ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม หากบุคคล หรือหน่วยงานใดต้องการนำทั้งหมด หรือส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่ต่อ หรือเพื่อกระทำการใด ๆ จะต้องได้รับอนุญาต เป็นลายลักษณ์อักษรจากวารสารวิชาการ เทคโนโลยี พลังงาน และสิ่งแวดล้อม บัณฑิตวิทยาลัย วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม เท่านั้น
References
South Australian Motor Sport Board. (2024). History (Online). Available : https://worldsolarchallenge.org/the-event/history. Retrieved 21 March 2024.
South Australian Motor Sport Board. (2024). Regulations (Online). Available : https://worldsolarchallenge.org/the-event/2023_regulations. Retrieved 4 April 2024.
X. Shao et al. (2016). Solar irradiance forecasting by machine learning for solar car races, IEEE International Conference on Big Data (Big Data), Washington, DC, USA, 2016, pp. 2209-2216.
Lynn H. Kaack, George H. Chen, M. Granger Morgan. (2019). Truck traffic monitoring with satellite images, ACM SIGCAS International Conference on Computing and Sustainable Societies (COMPASS), Accra, Ghana. ACM, New York, USA, 2019, pp. 155-164.
GNU Affero General. (2024). Facilmap (Online). Available: https://facilmap.org/#6/-33.989/136.318/Mpnk/-32.516234%2C137.837375%20to%20-34.927162%2C138.599850%20by%20car%20details. Retrieved 4 April 2024.
เกรียงศักดิ์ พราหมณ์พันธุ์. (2544). การทำแผนที่สามมิติ. ชลบุรี: มหาวิทยาลัยบูรพา.
เผด็จ แสนเกษม. (2558). วิศวกรรมยานยนต์. กรุงเทพฯ: บริษัท สำนักพิมพ์ท้อป จำกัด.
S.C. Yang, M. Li, Y. Lin, T.Q. Tang. (2014). Electric vehicle’s electricity consumption on a road with different slope, Journal of ELSEVIER, Physica A 402, 41-48.