การวิเคราะห์คาร์บอนฟุตพริ้นท์จากโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแยกคลองหลวง จ.ปทุมธานี ประเทศไทย The Analysis of Carbon Footprint of Klong Luang Over Pass Bridge Project, Pathumthani Province, Thailand
Article Sidebar
Main Article Content
Abstract
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้ เป็นการหาค่าคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแยก และคาร์บอนฟุตพริ้นท์
ที่เกิดจากรถยนต์ที่สัญจรผ่านบริเวณโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแยกคลองหลวง จ.ปทุมธานี โดยใช้
การรวบรวมข้อมูลจากกิจกรรมต่าง ๆ ภายในโครงการก่อสร้าง และข้อมูลปริมาณรถยนต์ที่สัญจรผ่านบริเวณ
โครงการก่อสร้าง แล้วนำมาคำนวณหาคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่เกิดขึ้น ตลอดระยะเวลาการก่อสร้างทั้งสิ้น
19 เดือน แบ่งเป็น 3 ขอบเขต คือ ขอบเขตที่ 1 การปล่อยและดูดกลับก๊าซเรือนกระจกทางตรงขององค์กร
ขอบเขตที่ 2 การปล่อยและดูดกลับก๊าซเรือนกระจกทางอ้อมจากการใช้พลังงาน ขอบเขตที่ 3 การปล่อย
และดูดกลับก๊าซเรือนกระจกทางอ้อมอื่น ๆ ผลการวิเคราะห์พบว่า คาร์บอนฟุตพริ้นท์จากขอบเขตที่ 1 มีจำนวน
181.21 ตัน CO2e จากขอบเขตที่ 2 จำนวน 71.92 ตัน CO2e และจากขอบเขตที่ 3 จำนวน 47.85 ตัน
CO2e จากข้อมูลปริมาณรถยนต์ พบว่าปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่เกิดขึ้นจากไอเสียรถยนต์ มีการปล่อย
ก๊าซเรือนกระจกช่วงก่อนการก่อสร้าง 395.66 ตัน CO2e/เดือน ช่วงระหว่างการก่อสร้าง 245.09 ตัน
CO2e/เดือน และช่วงหลังการก่อสร้าง 351.14 ตัน CO2e/เดือน นอกจากนี้ยังพบว่า สะพานสามารถลด
ปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่เกิดจากยานพาหนะได้จาก 395.66 ตัน CO2e/เดือน เป็น 351.14 ตัน
CO2e/เดือน ลดลง 44.52 ตัน CO2e/เดือน ปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ลดลง คิดเป็น 11.25%
Abstract
This research was to calculate the carbon footprint of the flyover construction area and
the amount of greenhouse gas from the passer-by cars at Klong-Luang Flyover,
Patumthani province. The construction activities and the number of passer-by transport
in the construction area were collected to calculate the carbon footprint within 19 months
of construction. The activity data were divided into three scopes: 1st scope is direct-emission,
2nd scope is indirect-emission and 3rd is indirect-emission. There was 181.21 ตัน CO2e during
the first scope, 71.92 ton CO2e during the second scope and 47.85 ton CO2e during the
third scope. The data showed the amount of greenhouse gas released from the transport
vehicles as 395.66 ton CO2e/month before the construction; 245.09 ton CO2e/month
during the construction and 351.14 ton CO2e/month after the construction. Furthermore,
the data showed the flyover can decrease the greenhouse gas from the transport vehicle
for 44.52 ton CO2e/month. There was 11.25% lower than that from before construction.
Article Details
References
Bureau of Location and Design. (2012). Public Hearing. Department of Highway. Ministry of Transportation. Access (24 December 2014). Available (https://www.doh.go.th/web/hwyorg15000/general/report.html)
Bureau of Highway Safety. (2014). Travelled Vehicle-kilometers on Highway Report 2013. Department of Highway. Ministry of Transportation. Access (24 December 2014). Available (https://bhs.doh.go.th/download/traffic)
Headlight Magazine. (2015). Fuel Consumption by Segment. Access (25 February 2015). Available (https://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php?topic=39032.0)
Phairat, U. and Harnpon, P. (2014). Carbon Footprint of Organization: Case Study for Thammasat University. Journal of Science and Technology. Vol. 22. pp. 1-12
Thailand Greenhouse Gas Management Organization (Public Organization). (2014). Carbon Footprint for Organization Reduction. Access (23 October 2013). Available (https://www.tgo.or.th/2015/thai/content.php?s1=21&s2=125)
Thanut, P., Montree, S. and Thumrongrut, M. (2011). Carbon Footprint Analysis of Department of Chemistry. Faculty of Engineering Kasetsart University. In The TIChe International Conference 2011. Hadyai, Songkhla Thailand. pp. 1-5
Thibordin, S., Thotsapon, S. and Teerachai, S. (2014). The Analysis of Carbon Footprint in House Construction: Case Study of a 300-m2 - Residence House. KKU Science Journal. Vol. 42. No. 3. pp. 579-588
Watcharapong, K., Theeranuntha, R. and Vorapoch, A. (2011). Calculation of Carbon Footprint for Organization, from Hard Disk Drive Manufacturing. The 10th Conference on Energy. Heat and Mass Transfer in Thermal Equipments and
Processes in Commemoration to the Pace of 72nd Year of Professor Dr. Prida Wibulswas. Chiang Mai Grandview Hotel, Chiang Mai, Thailand pp. 224-228