การศึกษาการจำแนกประเภทและการหาน้ำหนักของรถบรรทุกขณะเคลื่อนที่จากความเครียดทางพลศาสตร์ของสะพานโดยใช้แบบจำลองย่อส่วน
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาวิธีการจำแนกประเภทพร้อมหาน้ำหนักรถบรรทุกขณะเคลื่อนที่ โดยใช้เพียงผลตอบสนองความเครียดของสะพานและปราศจากอุปกรณ์ตรวจจับเพลาหรือกล้องวีดีโอสำหรับประมวลประเภทรถจากภาพถ่าย ซึ่งสามารถลดต้นทุนของระบบและลดความซับซ้อนในการวิเคราะห์ข้อมูลจากผลตอบสนองตรวจวัดจำนวนมาก โดยระบบที่นำเสนอสามารถจำแนกประเภทของรถบรรทุกจากจำนวนเพลาและระยะห่างเพลาซึ่งคำนวณจากสัญญาณความเครียดในหน้าตัดสะพานที่ได้ถูกปรับปรุงค่าเพื่อเพิ่มความชัดเจนและความถูกต้องในการคำนวณ และใช้ค่าสัมประสิทธิ์สหสัมพันธ์วิเคราะห์หาความเร็ว จำนวนเพลา และระยะช่วงเพลาของรถบรรทุกจากรูปแบบของสัญญาณความเครียดที่สองตำแหน่งตรวจวัด จากนั้นจึงคำนวณน้ำหนักเพลาและน้ำหนักรวมของรถบรรทุกโดยอาศัยหลักการวิเคราะห์ปัญหาแบบย้อนกลับของความสัมพันธ์ระหว่างแรงกระทำเคลื่อนที่กับผลตอบสนองความเครียดทางพลศาสตร์ของสะพานด้วยวิธียกกำลังสองน้อยที่สุดร่วมกับวิธีซิงกูลาร์แวลูดีคอมโพซิชั่นและเทคนิคเรกูลาร์ไรเซชั่น และเพิ่มความถูกต้องของน้ำหนักด้วยเทคนิคการปรับปรุงองค์ประกอบทางสถิตย์ในกระบวนการสุดท้าย การศึกษาได้พิจารณารถบรรทุกตั้งแต่ 2 เพลาถึง 7 เพลา โดยผลการทดสอบจากแบบจำลองย่อส่วนพบว่า ระบบที่นำเสนอสามารถจำแนกประเภทรถบรรทุกได้ถูกต้องในทุกกรณีทดสอบ และหาน้ำหนักรวมของรถบรรทุกได้โดยมีความคลาดเคลื่อนเฉลี่ยร้อยละ 3.75 และที่ระดับความเชื่อมั่นร้อยละ 95 ระบบมีความคลาดเคลื่อนสูงสุดร้อยละ 8.58
Article Details
References
Moses, F. (1979). Weigh–in-motion system using instrumented bridges, Transport Engineering Journal ASCE, Vol. 105:3, pp. 233-249.
Law, S. S., Chan, T. H. T., and Zeng, Q. H. (1999). Moving Force Identification a Frequency and Time Domains Analysis, Journal of Dynamics Systems, Measurement and Control, Vol. 121:3, September 1999, pp. 394-401.
European Commission 4th Framework Programme Transport (2001). Weighing-in-motion of Axle and Vehicle for Europe (WAVE) – Bridge WIM systems (B-WIM), University College Dublin.
ปาลพิพัฒน์ แสงชูวงศ์ (2550). การหาน้ำหนักจากโมเมนต์ดัดของสะพานโดยปราศจากการตรวจจับเพลา, วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต, ภาควิชาวิศวกรรมโยธา, คณะวิศวกรรมศาสตร์, จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2550.
นิคมเดช วีระฉันทะชาติ (2546). การหาความเร็วและระยะห่างระหว่างเพลาของยานพาหนะบนสะพานจากสัญญาณความเครียด, วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต, ภาควิชาวิศวกรรมโยธา, คณะวิศวกรรมศาสตร์, จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2546.
Pinkaew, T. (2006). Identification of Vehicle axle loads from bridge responses using update static component technique, Journal of Engineering Structures, Vol. 28:11, September 2006, pp. 1599-1608.
Pinkaew, T. and Asnachinda, P. (2007). Experimental study on the identification of dynamic axle loads of moving vehicle from the bending moment of bridge, Journal of Engineering Structure, Vol. 29:9, September 2007, pp. 2282-2293.
ศุภชัย เชื้อเกตุ และ พัทรพงษ์ อาสนจินดา (2558). การหาความเร็วและระยะช่วงเพลาของยานพาหนะเคลื่อนที่ด้วยการใช้ผลตอบสนองทางพลศาสตร์ของสะพาน, การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 20, 8-10 กรกฎาคม 2558.
ศุภชัย เชื้อเกตุ และ พัทรพงษ์ อาสนจินดา (2559). การจำแนกประเภทและการหาน้ำหนักของยานพาหนะหนักจากความเครียดทางพลศาสตร์ของสะพาน, การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 21, 28-30 มิถุนายน 2559.
Law, S. S., and Fang, Y. L. (2001). Moving Force Identification: Optimal State Estimation Approach, Journal of Sound and Vibration, Vol. 239:2, January 2001, pp. 233-254.
Zhu, X. Q. and Law, S. S. (2000). Identification of Vehicle Axle Loads From Bridge Dynamic Responses, Journal of Sound and Vibration, Vol. 236:4, September 2000, pp. 705-724.
Law, S. S., Chan, T. H. T., and Zeng, Q. H. (2001). Regularization in Moving Force Identification, Journal of Engineering Mechanics, Vol. 127:2, February 2001, pp. 136-148.
O’Brien, E.J. Jehaes, S. (2002). COST 323 Weigh-in-Motion of Road Vehicle, Final Report (1993-1998), eds. B. Jacob, Transport Research.
Zhu, X. Q. and Law, S. S. (2002). Moving Loads Identification through Regularization, Journal of Engineering Mechanics ASCE, vol. 128:9, September 2002, pp. 989-1000.