การประเมินความสัมพันธ์ของแรงดันไฟฟ้าเบรกดาวน์และความสูญเสียเนื้อวัสดุของอิเล็กโตรดชนิดต่างๆ ด้วย SEM

บทคัดย่อ

งานวิจัยนี้ต้องการนำเสนอการวัดค่าแรงดันไฟฟ้าเบรกดาวน์ของอากาศด้วยชุดทดลองอิเล็กโตรด 4 แบบ คือ แบบปลายแหลม แบบเข็ม แบบทรงกลม และแบบครึ่งทรงกลม ซึ่งสรุปได้ว่าค่าแรงดันไฟฟ้าเบรกดาวน์ที่เกิดขึ้นในอิเล็กโตรดแบบครึ่งทรงกลม มีค่ามากที่สุด รองลงมา คือ อิเล็กโตรดแบบทรงกลม อิเล็กโตรดแบบเข็ม และอิเล็กโตรดแบบปลายแหลม ตามลำดับ และเมื่อปรับเพิ่มระยะห่างของอิเล็กโตรดเพิ่มขึ้น ค่าแรงดันไฟฟ้าเบรกดาวน์ที่เกิดขึ้นที่วัดค่าได้ก็จะมีค่าเพิ่มมากขึ้นด้วยเช่นกัน แสดงให้เห็นว่าค่าแรงดันไฟฟ้าเบรกดาวน์แปรผันไปตามระยะห่างของอิเล็กโตรด และเมื่อนำอิเล็กโตรดแบบเข็ม ที่ผ่านการทดลองการเกิดแรงดันไฟฟ้าเบรกดาวน์มาตรวจสอบ และวิเคราะห์สภาพความเสียหายบนพื้นผิวอิเล็กโตรดด้วยกล้อง SEM ทำให้ทราบว่าเมื่อปรับเพิ่มระยะห่างของอิเล็กโตรดเพิ่มขึ้น และค่าแรงดันไฟฟ้าเบรกดาวน์ที่เพิ่มขึ้นตามระยะห่างของอิเล็กโตรด จะส่งผลกระทบให้พื้นที่หน้าตัดของเส้นผ่านศูนย์กลางของความแหลมคมของอิเล็กโตรดมีค่าเพิ่มมากขึ้น แสดงว่าพื้นที่หน้าตัดของเส้นผ่านศูนย์กลางของความแหลมคมของอิเล็กโตรดแปรผันโดยตรงกับระยะห่างของอิเล็กโตรดและค่าแรงดันไฟฟ้าเบรกดาวน์ที่เกิดขึ้น และลักษณะทางกายภาพของพื้นผิวอิเล็กโตรดแบบเข็มมีลักษณะพื้นผิวขรุขระ ไม่เรียบ  มีรอยแตก และมีหลุมลึก จากการวิจัยดังกล่าวทำให้ทราบปัญหาของการเสื่อมสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้า ซึ่งเกิดจากการเกิดดีสชาร์จบางส่วนสะสม ในที่สุดจึงทำให้เกิดเบรกดาวน์ของฉนวนเกิดขึ้น เป็นสาเหตุที่สำคัญที่ทำให้อุปกรณ์นั้นๆ เกิดความเสียหายถาวร ไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป