การศึกษาเปรียบเทียบสมบัติโลหะเชื่อมพอกแข็งบนเหล็กกล้ารางรถไฟเกรด 900 ด้วยลวดหุ้มฟลักซ์ H450R และ E120-18G
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาเปรียบเทียบสมบัติโลหะเชื่อมพอกแข็งบนเหล็กกล้ารางรถไฟเกรด 900 ด้วยลวดหุ้มฟลักซ์ 2 ชนิด คือ ลวดเชื่อมชนิด H450R และชนิด E120-18G ผลจากการทดลองเชื่อมด้วยลวดเชื่อมชนิด H 450R ตรวจสอบด้วยน้ำยาแทรกซึม พบว่า มีรอยแตกบริเวณผิวหน้ารอยเชื่อมความยาวประมาณ 1-3 มิลลิเมตร ซึ่งรอยแตกเกิดขึ้นบริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดรอยเชื่อม และจากการเชื่อมด้วยลวดเชื่อมชนิด E120-18G รอยเชื่อมมีลักษณะสมบูรณ์ อีกทั้งโครงสร้างจุลภาคบริเวณรอยเชื่อม (WZ) จากการเชื่อมด้วยลวดเชื่อม H450R เกิดรอยแตกร้าวและโพรงอากาศขนาดความกว้างเฉลี่ย 50-600 ไมครอน และโครงสร้างบริเวณที่ได้รับอิทธิพลจากความร้อน (HAZ) เป็นมาร์เทนไซต์แบบเข็มซึ่งมีลักษณะเปราะและแข็ง จึงสามารถสรุปได้ว่าจากการเชื่อมด้วยลวดเชื่อม H450R ไม่เหมาะสมสำหรับการเชื่อมพอกผิวแข็งรางรถไฟเกรด 900 อย่างไรก็ตามจากการเชื่อมด้วยลวดเชื่อม E120-18G ไม่พบรอยแตกร้าวหรือโพรงอากาศในรอยเชื่อม และมีลักษณะโครงสร้างแบบเพิร์ลไลต์ผสมกับโครงสร้างแบบเบนไนต์ ซึ่งส่งผลให้มีค่าความต้านทานแรงดึงและการรับแรงสั่นสะเทือนได้ดี
Article Details
บทความ ข้อมูล เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ที่ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารแนวหน้าวิจัยนวัตกรรมทางวิศวกรรม ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารฯ เท่านั้น ไม่อนุญาติให้บุคคลหรือหน่วยงานใดคัดลอกเนื้อหาทั้งหมดหรือส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่เพื่อกระทำการใด ๆ ที่ไม่ถูกต้องตามหลักจริยธรรม
References
ChanpaholA. The Study of metallurgy structure of 50-pound sized of railway hard surfacing welding by shielded metal arc welding process. KKU RESEARCH JOURNAL (GRADUATE STUDIES). 2019; 19(3): 28-35.(in Thai).
Kenchi Reddy KM,Jayadeva CT. Abrasive wear behavior of hardfaced fe-cr-c alloy and mild steel under two body conditions. Global Journal of EngineeringScience and Researches. 2015; 2(4): 32-40. (in India).
Sladojevic B,et al.New requirements for the quality of steel rails. Association of Metallurgical Engineers of Serbia. 2011; 17(4): 213-9.
Byeong-Choo C, Young-Jin L. Railwayvehicle wheel restoration by submergedarc welding and its characterization. Advanced Railroad Vehicle Division. Korea Railroad Research Institute.2019; 1(25): 1-11. (in Korea).
Kenchi Reddy KM,Jayadeva CT,Sreenivasan A. The effects of welding parameters on abrasive wear resistance for hardfacingalloys. Sri Krishna Institute of Technology.2014; 3(4): 6-12. (in India).
Chowda Reddy C,Kenchi Reddy KM,Jayadeva CT,Satish MS,ChandrashekarKM. Some studies on shielded metal arc welding hardfacing on mildsteel.Sri Krishna Institute ofTechnology. 2018; 7(7): 241-5. (in India).
Morcillo M,De La Fuente D,Díaz I,Cano H. Atmospheric corrosion of mildsteel.Revista De Metalurgia. 2011; 47(5): 426-44.[8]Syahida N,et al.Influence of heat input on carbon steel microstructure. AdvancedMaterials Research Cluster.Universiti Malaysia Kelantan. Jeli. 2017; 12(8): 2689-97. (in Malaysia).
UIC 860 Technical specification for the supply of rails. 9th ed. InternationalUnion of Railways. 2008. (in France).
Vitez I,Krumes D,Vitez B,UIC-Recommendations for the USE of Rail Steel Grades. 2005; 44(2): 137-40.
Markisha LI, Poznyakov VD, Gajvoronsky AA, Berdinkova EN, Alekseenko TA.Structure and properties of railway wheel surface after restoration surfacingand service loadin.Paton Weld. 2015; (5–6): 96–100.
Sloderbach Z,Pajak J. Determination of ranges of components of heat affectedzone including changes of structure. Archives of Metallurgy andMaterials. 2015; 60(4): 2607-12.
Fydrych D,Rogalski G. Effect of shielded-electrode wet welding conditions on diffusion hydrogen content in depositedmetal. Welding International. 2011; 3: 166-71.
Buchanan VE, Shipway PH, Mccartney DG. Microstructure and abrasive wear behavior of shielded metal arc welding hard-facings used in the sugarcane industry. University of Technology, Jamaica, West Indies.Wear 263. 2007; 99–110.
Nasir NSM, Razab MKAA,Mamat S,Ahmad MI. Review on welding residual stress.ARPN Journal of Engineering andApplied Sciences. 2016; 11(9): 6166-75.
Kenchi reddy KM,Jayadeva CT. A study on microstructure and abrasive wear behavior of Fe-Cr-C based hard facing alloys deposited by smaw processes. 2014; 3: 344-9.
Fydrych D,Labanowski J,Rogalski G. Weldability of high strength steels in wet welding conditions. Gdansk Universityof Technology. Poland. 2013; 20: 67-73.