การออกแบบกำลังขับเคลื่อนและการทดสอบระบบบังคับหยุดการเคลื่อนที่ของรถไฟต้นแบบ
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาระบบขับเคลื่อนและระบบบังคับหยุดการเคลื่อนที่ของรถไฟต้นแบบโดยการใช้มอเตอร์แกนชัก ควบคุมการทำงานด้วยบอร์ดไมโครคอนโทรลเลอร์อาดูโน่ วิ่งบนทางรถไฟขนาดความกว้าง 0.459 เมตร โดยมีสถานีจำลองทั้งหมด 3 สถานี ระยะทางรวม 100 เมตร แต่ละสถานีมีระยะห่าง 50 เมตร การทดสอบระบบบังคับหยุดการเคลื่อนที่ของรถไฟ ออกเป็น 2 ส่วน คือ 1.การเปลี่ยนแปลงความเร็วรถไฟ 3 ค่า คือ ความเร็วที่ 2.7 3.9 และ 4.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 2.การเปลี่ยนแปลงน้ำหนักรถไฟมี 3 ค่า คือ 360 420 และ 480 กิโลกรัม ผลการทดลอง พบว่า ความเร็วและน้ำหนักรถไฟจำลองที่เหมาะสมที่ส่งผลให้รถไฟหยุดใกล้สถานีมากที่สุด คือ 3.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และน้ำหนักรถไฟ 480 กิโลกรัม โดยมีระยะหยุดเฉลี่ยขาไป และขากลับ -3.0 และ -3.2 เซนติเมตร (หยุดก่อนถึงสถานี) ตามลำดับ
Article Details
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
บทความ ข้อมูล เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ที่ได้รับการตีพิมพ์ในวารสารแนวหน้าวิจัยนวัตกรรมทางวิศวกรรม ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารฯ เท่านั้น ไม่อนุญาติให้บุคคลหรือหน่วยงานใดคัดลอกเนื้อหาทั้งหมดหรือส่วนหนึ่งส่วนใดไปเผยแพร่เพื่อกระทำการใด ๆ ที่ไม่ถูกต้องตามหลักจริยธรรม
References
Office of the National Economic and Social Development Council. Report on national development results in the past 5 years (2014–2018) [Internet]. 2019 [cited 2022 Dec 16] Available from: https://www.nesdc.go.th/Ewt_news.php?nid=8636&filename=index
Office of the Secretariat of the House of Representatives Parliamentary Budget Office. Guidelines for developing the country's transportation system. Bangkok: Publishing House Office of the Secretariat of the House of Representatives [Internet]. 2019[cited 2022 Dec 19] Available from:https://www.parliament.go.th /ewtadmin/ewt/parbudget/ewt_dl_link.php?nid=680
Wikipedia. Railway [Internet]. 2022. [cited 2022 Dec 16], Available from: https://th.m.wikipedia.org/ wiki/train
Paknam536. Driving through a railway intersection correctly [Internet]. 2022.[cited 2022 Dec 16], Available from: https://www.autospinn. com/2020/10/driving-ips-drive-across-railway-80667
Saisanit T, Kotchaphong W. A case study of the BTS electric train braking system of bangkok mass transit system public company limited. Thesis of Engineering. Siam University. 2013. (In Thai)
Chantson N. Railway mechanic. Pathumthani: NSTDA; 2017.
Kerdkub P, Simma T, Kittiratsatcha S. Regenerative braking control system for trains driven by electric machines. Type of relugdance switch. The 3rd Conference on Thailand Rapid Transit System Academic, Bangkok, Thailand. Sep 1-2, 2015: TRAS2015. (In Thai)
Lu, Shaofeng, Weston, Paul, Hillmansen, Stuart, Beng Gooi, Hoay, Roberts, Clive. Increasing the regenerative braking energy for railway vehicles. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. 2015; 15(6):2506-15.
Foiadelli F, Roscia M, Zaninelli D. Optimization of storage devices for regenerative braking energy in subway systems. IEEE Power Engineering Society General Meeting. 2006:1-6.
Okada Yuruki, Koseki Takafumi, Sone Satoru. Energy management for regenerative brakes on a DC feeding system.In The Proceedings of International Symposium on Seed-up and Service Technology for Railway and Maglev Systems STECH. 2003.
Nathaphan S. and Suwantaroj K. A study of useage influence affecting tyre rolling coefficien (research report) Bangkok: Faculty of Engineering Rajamangala University of Technology Phra Nakhon. (2020). (In Thai)
Suwanprathip T. Automotive Engineering. Bangkok: Wittayapat. 2009. (In Thai)
ORIENTAL MOTOR (THAILAND) CO., LTD. Calculation of motor selection. [Internet]. 2023. [cited 2022 Dec 16], Available from: https:// www.orientalmotor.co.th/om/technical/general/motor-sizing-calculations.html.
Afrilcate.Coefficient of Rolling Friction (Fully Explained). [Internet]. 2022. [cited 2022 Dec 16], Available from: http://afrilcate.com/coefficient-of -olling-friction/
The Engineering ToolBox. Drag Coefficient. [Internet]. 2022. [cited 2022 Dec 16], Available from: https://www.engineeringtoolbox.com/drag -oefficient-d_627.