การศึกษาปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกใช้บริการรถไฟความเร็วสูง ในเขตพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC)
คำสำคัญ:
ปัจจัย; บริการรถไฟ; รถไฟความเร็วสูง; เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกบทคัดย่อ
โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินตั้งอยู่ในเขตพื้นที่พัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor, EEC) เป็นโครงการลงทุนภาครัฐขนาดใหญ่เพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ เพื่อให้โครงการรถไฟความเร็วสูงสามารถให้บริการได้อย่างประสิทธิภาพและเกิดประโยชน์มากที่สุดแก่ผู้ใช้บริการ การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกใช้บริการรถไฟความเร็วสูงในเขตพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ซึ่งในการศึกษานี้เก็บข้อมูลโดยใช้แบบสอบถาม ผู้ที่ตอบแบบสอบถาม ได้แก่ ประชาชนในเขตพื้นที่อำเภอเมืองชลบุรีจำนวน 400 คน จากการศึกษาพบว่าผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะใช้บริการรถไฟความเร็วสูงในอนาคต คิดเป็นร้อยละ 85.76 และมีจุดประสงค์การเดินทางเพื่อการท่องเที่ยวและพักผ่อนมากที่สุด โดยปัจจัยที่มีผลต่อการตัดสินใจใช้บริการรถไฟความเร็วสูง 5 อันดับแรก ได้แก่ (1) ความปลอดภัยของระบบรถไฟความเร็วสูง (2) ระยะเวลาเดินทาง (3) ความถี่ในการให้บริการ (4) การใส่ใจผู้ใช้บริการ และ (5) ความสะดวกสบายและการเชื่อมต่อสถานีรถไฟ นอกจากนี้ยังพบว่าผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เลือกใช้บริการรถสองแถวในการเดินทางเพื่อเชื่อมต่อจากพื้นที่ในอำเภอเมืองชลบุรีไปยังสถานีรถไฟความเร็วสูง ดังนั้นการให้บริการของรถสองแถวที่เป็นรถบริการสาธารณะในพื้นที่จังหวัดชลบุรีจึงควรพัฒนาให้มีการบริการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น การเพิ่มเส้นทางเดินรถสองแถวและจุดรับ-ส่งระหว่างพื้นที่ในจังหวัดและสถานีรถไฟความเร็วสูง มีตารางการเดินรถที่ชัดเจน เป็นต้น เพื่อผู้ใช้บริการสามารถเดินทางโดยรถไฟความเร็วสูงได้อย่างสะดวกมากขึ้นในอนาคต
References
EIC Article (2017). EEC ความหวังใหม่ของเศรษฐกิจไทย: ทำไมต้องเริ่มตั้งแต่วันนี้? Available via https://www.scbeic.com/th/detail/product/3544. Accessed 15 พฤศจิกายน 2021.
EIC Article (2018). พัฒนา EEC ต้องเริ่มคิดเรื่องการกระจายผลประโยชน์. Available via https://www.scbeic.com/th/detail/product/49. 25 Accessed 20 พฤศจิกายน 2021.
EEC Article (2021). รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน. Available via https://www.eeco.or.th/th/high-speed-rail-connecting-3-airports. Accessed 20 พฤศจิกายน 2021.
ธีรวัฒน์ เวชวงศ์วาน (2554). การวิเคราะห์การเลือกรูปแบบการเดินทางของรถไฟความเร็วสูงด้วยวิธี Stated Preference: กรณีศึกษาผู้เดินทางทางอากาศจากกรุงเทพฯสู่พื้นที่ภาคเหนือ. วิทยานิพนธ์วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต, จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
วีรพงษ์ ชมภูนุช (2554). ปัจจัยที่มีผลต่อความตั้งใจเปลี่ยนจากรถยนต์เป็นรถขนส่งสาธารณะในกรุงเทพมหานคร. วิทยานิพนธ์วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต, จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
เอกวัฒน์ พันธาสุ และ มนสิชา เพชรานนท์ (2554). พฤติกรรมการเดินทางในเมืองหลักของภูมิภาค: กรณีศึกษาเมืองเชียงใหม่. วารสารวิชาการคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น, 10: 74–91.
ภาวัต ไชยชาณวาทิก และ ถิรยุทธ ลิมานนท์ (2556). พฤติกรรมการเดินทางระยะไกลของผู้พักอาศัยในกรุงเทพมหานคร: การศึกษาการเลือกรูปแบบการเดินทาง. วิศวกรรมสารเกษมบัณฑิต, 3(2): 57-72.
อัจฉราภรณ์ จริชาติพงศ์ (2556). การให้บริการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีที่รับ-ส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมืองของประเทศไทยในมุมมองของผู้ใช้บริการ. วิทยานิพนธ์บริหารธุกิจมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์.
กาญจน์กรอง สุอังคะ (2558). ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะของผู้สูงอายุ: การประยุกต์ใช้แบบจำลองสมการโครงสร้าง. วารสารมหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ (สาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี), 7(14): 129-142.
เชิดชาติ ตะโกจีน (2558). อิทธิพลของความคาดหวังในคุณภาพการให้บริการแรงจูงใจในการใช้บริการ และภาพลักษณ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทยที่มีผลต่อความตั้งใจในการใช้บริการรถไฟโดยสารชั้น 1. การค้นคว้าอิสระหลักสูตรธุรกิจมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยกรุงเทพ.
ก้านทอง บุหร่า (2559). แนวทางการปรับปรุงการรถไฟแห่งประเทศไทย. วารสารวิจัยและพัฒนาวไลยอลงกรณ์ ในพระบรมราชูปถัมภ์ สาขามนุษยศาสตร์และสังคมศาสตร์. 11(2): 279-288.
วริศรา เจริญศร (2560). ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจใช้รถไฟฟ้าบีทีเอส. การค้นคว้าอิสระหลักสูตรเศรษฐศาสตรมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.
สำนักบริหารการทะเบียน กรมการปกครอง กระทรวงมหาดไทย (2019). สถิติจำนวนประชากร. Available https://stat.bora.dopa.go.th/new_stat/webPage/statByYear.php. Accessed 20 มิถุนายน 2020.
Taro Yamane (1973). Statistics: An Introductory Analysis. 3rd Ed. New York.
Downloads
เผยแพร่แล้ว
ฉบับ
บท
License

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.